中国成都飞机工业集团研发的第六代战斗机歼-36，目前正在进行密集的飞行测试。最近公布的影像显示，该机型在发动机、进气道、传感器和整体外形方面发生了显著变化。当前已有五架原型机参与测试，各机体之间存在明显差异，表明该项目正在通过并行测试促进设计的持续优化，而非直接进入生产阶段。

最新的测试视频中，一架歼-36在着陆时，后机身和推进系统的布局清晰可见。该机保留了独特的三发布局和宽大的无尾机身，驾驶舱采用并列双座设计。显著变化之一是发动机喷口布局的调整，早期的凹槽型设计已被类似于F-22战斗机的二维矢量推力喷口取代。此外，该机逐渐提升了隐身能力，采用了无附面层隔道的超音速进气道，而早期原型机则采用了不同的布局。

在最近的测试机上，较浅的雷达罩显示已经安装用于飞行测试的作战雷达。这架歼-36还使用了双色涂装，类似于现役歼-20战斗机，特殊的涂装在低可探测性方面具有优势。机身顶部可能配备了用于共形天线的开口，从而与超视距通信和数据共享系统连接，使其具备情报收集和通信中继的能力。 球友会登录

《军事观察》指出，歼-36是同代作品中最大的战斗机，其设计优化了超远程作战能力，可以集成强大的雷达和重型武器。虽然其成本较高，其他国家预计难以承担。在机动性方面，尽管机身较重，但该机已显示出优良的机动性能，颠覆了早期对此型机的评价。

后期原型机的二维矢量推力喷口使其三台发动机能够独立进行偏转，结合DSI进气道，进一步提升隐身性能并减轻重量。这些改进提升了机动性，并兼顾隐身性、高机动性、高航程及重载等特性。外界普遍认为，歼-36的未加油作战半径可能达到3000至4000公里，远超其他同类战机。

其内部弹舱尺寸庞大，主弹舱长达7.9米，能够容纳现役五代机无法具备的重型武器，内置载弹量达9至14吨，能够携带先进的空对空导弹和反舰导弹。其雷达孔径达到1.52米，创造了现役战机的新纪录，可能使用先进的材料和技术，提升探测能力和反隐身性能。 球友会登录

歼-36还具备超视距通信和无人机指挥控制能力，意味着它不仅执行空中战斗任务，还可以作为情报收集平台和先进空战无人机的指挥中心。而根据军事观察的观点，只有中国能够支持这种大型战机的制造成本，与其他国家相比具有显著优势。