捷尼赛思推出了全新纯电动旗舰SUV GV90，该车基于eMP平台而开发，采取了独特的设计理念。与传统车型不同，GV90并非仅提供选装配件，而是发展了两种独立的车身结构，分别为常规平开门和Neolun对开门版本。这两种设计在侧围、门槛及门框结构上有显著差异，这样的做法在量产SUV中极为罕见。

GV90的整体长度为5285毫米，轴距为3245毫米，搭载123.5千瓦时的电池包，双电机总功率达到490千瓦。尽管两款车型的硬件基础相同，但车身设计的差异导致开发和生产成本的巨大差距。常规平开门版本保留了传统的固定B柱，支持多种座舱布局，主要面向主流豪华电动车市场，扮演重要的销量支撑角色。而对开门的Neolun版本则舍弃了固定B柱，车门本体承担了加强结构的功能，这需要重新设计相关部件并进行独立的安全测试，开发成本明显增加。

对开门版本的产量计划限制在每年5000台内，预计价格在105至120万元人民币之间，主要面向超豪华四座市场，展现了捷尼赛思的高端定位。前排座椅支持180度旋转，安全带融入座椅设计，避免了传统车门结构带来的问题。 球友会登录

许多车企在量产时可能会放弃对开门设计，但捷尼赛思选择两条生产线，这意味着需要不同的模具和零部件库存，极大增加了研发投入。他们的战略清晰：常规版本与奔驰EQS和宝马iX等直接竞争，追求市场份额；而对开门版则侧重于提升品牌形象，向库里南等超豪华车市场靠拢。

不过，这种模式也带来了风险。两种设计分摊销量，可能导致每辆车的成本上升。如果对开门版本的市场反应不如预期，低产量或将难以弥补高昂的模具和验证费用。GV90的项目既展示了韩国豪华车向高端市场的野心，也揭示了旗舰车型面临的挑战。最终，该车型能否成功赢得市场认可，仍需关注未来的交付和销售表现。